BEV（Honda N-ONE e:）試乗記 #3 ～青山育ちのハンサムです？～
沼津まで長距離試乗を考えてはいたのですが、仕事など余裕がなく断念。
しかし午後３時間程度なら時間がとれるな・・・どこへ行こうかな？と思いを巡らせていたところ・・・
コレですよ、コレ！
そうだ、BEVとはいえ黄色いナンバーの軽自動車じゃないっすか。ホンダの軽といえばtodayですよ。
まだ僕が若かった頃、ホンダは軽トラとか商用ワゴンしか軽自動車をつくってなかったのですが、そこで出てきたのがtoday（JW1型）。あの頃のホンダ車はプレリュードにせよアコードにせよ、いま考えるととにかく車高が低くて、シュっとしたデザインがウリでしたね。todayも、後部はワンダーシビックのようにパッツンと切り詰めたコーダトロンカ風情、しかし前部はシティのような丸目でカワイイ感じ、というあの頃のホンダ車のデザインのよいところをうまく組み合わせた感じでした。
登場時のCMは、まだ現在ほどの知名度はなかったソバージュ姿の今井美樹で、BGMが来生たかおor岡村孝子の歌う「はぐれそうな天使」。このCMがなかなか斬新で、クルマ自体をPRするというよりは、クルマにの利用シーンを喚起させることに主眼があって、半分くらいは今井美樹によるイメージ映像という、現在では考えられない贅沢な仕様でした。
当時のキャッチコピーはいくつかあったのですが、有名なのが「青山育ちのハンサムです。」 なぜ青山育ちなのかといえば、ホンダの本社が青山にあったからなわけです。
todayみたいなフォトジェニックさがない…
ということで説明が長ったらしくなりましたが、青山に向けてテストドライブ。
往路は首都高で、まぁテストということで、今回は右側車線を少し速めに走行。軽自動車だと思えば、カーブではかなり安定してるかなーと思いつつ、タイヤも細いわけでむしろ直線でけっこう神経を使う感じ。やはりノンビリ走るのがよいクルマですわ。
で、青山付近でクルマの写真を撮影できそうな場所・・・ということでまずは銀杏並木へ。紅葉のシーズンならとても近づける場所ではありませんが、いまは真冬。ガラガラでした。
次に本命の表参道へ。たぶんCMのイメージも表参道あたりなんですよね。いまや表参道はインバウンドやら高校生みたいなのやらでずいぶん安っぽい街に成り下がりましたが、当時はもっと落ち着いたハイソ感のあるエリアだったんですよね。インバウンド連中が吸い込まれていくエルメスの店舗だって、昔はPaul Stuartのオサレなブティック（死語）だったわけで。CMのなかの今井美樹もブティックでお買い物をしております。
で、明治通りの交差点を曲がって、ちょっと進んでみたら、なんとパーキングメーターの枠が空いている！
ということで路上駐車が叶いましたので激写ｗ。
うーん、自分の撮影能力の低さもあるでしょうけど、todayに比べるとまったくフォトジェニックじゃないっすね。むしろ、ミラとかアルトとか、地方都市でよく見かけるそこいらの軽自動車、って感じ。
せっかく青山まで来たので、エスパス ルイ･ヴィトン東京で終了間近のアンディ・ウォーホール展をさくっと見学。
帰路は下道でノンビリ帰還。車幅が狭いぶん、路駐の脇を抜けるときもビクビクせずにスッっと通過できるのは軽の強みですね。
2026/02/06 8:33 AM - ツイート
BEV（Honda N-ONE e:）試乗記 #2 ～釣りも余裕～
2日目は「軽EVで埼玉から横浜まで魚釣りに行けるのか？」チャレンジ。
埼玉県民って海なし県だからこそ、釣りを趣味にする人が多いんですよね。実際、船宿の駐車場には大宮ナンバーだの川越ナンバーなどが何台も駐まっていることもしばしば。
ということで、BEVにトランジションした世界線でも、埼玉から東京湾・相模湾まで釣りに行けるのでしょうか？
ほんとうは金沢八景あたりから船に乗れれば理想ですが、そんなにヒマでもないので、「磯子海釣り桟橋」まで埼玉南部の某所から往復してみました。
今回の荷物は、クーラーボックス（小）、道具を入れたリュック、バケツ、竿1本でしたが、後席を倒さなくても余裕でトランクに収納できました。ほんと、外見は狭そうなのですが、意外と収納力高そうです。
出発時のインパネに表示された航続距離はなんと219km。前日の大洗往復で、電費の記録が大幅に改善したのでしょう。これがリアルな走行可能距離に思います。
で、お昼過ぎに埼玉の自宅を出発。幸いほとんど渋滞もなく、首都高川口線から江北JCTで中央環状線内回りに入り、山手通り地下を通って、大井JCTから湾岸線へ。この日は首都高でも「ノンビリ」運転を心がけました。軽ということで不安はありしたが、飛ばそうと思わなければ、全く問題なく走れますね。軽とはいえEVなので、踏めばすんごい加速するので、短めの合流部でも余裕で車間やタイミングをコントロールできるのが強みですね。
本牧ICで降り、下道を暫し走って火力発電所の奥にある海釣り桟橋駐車場へ到着。到着時にはバッテリーが70%以上残っており、超絶余裕でした。チャレンジなんて言うほどのものではありませんね。これでは急速充電する方がもったいない。
ほんとうは半日程度滞在するものでしょうが、今回は試乗がメインなので、1時間ほどウミタナゴ釣りを楽しんで納竿。
バッテリーも余裕そうなので、新杉田駅に寄って崎陽軒で夕ご飯用にシウマイ弁当を買ってから帰路につきました。帰りはさすがに、東京港トンネルと小菅JCTのあたりで渋滞にハマりました。なお渋滞追随のACCは個人的にどうも好きになれないので試していません。
自宅到着時には残り航続距離84km、バッテリー35%でした。まったく余裕ですね。これなら、もしかしたら三崎港くらいまで充電なしで往復できそうですね。
結論としては、軽EVで埼玉から横浜まで、魚釣りに行くのは余裕のよっちゃん！ということでした。
2026/02/05 5:07 PM - ツイート