ひさびさにスゴい本に出会いました。

松本 哉
世界マヌケ反乱の手引書: ふざけた場所の作り方

というかもっと早く読んでなきゃいけないのに積ん読にしてしまった自分を後悔。

ここで書かれていることはまさにトランジションの実践！トランジション・マネジメントでいうところのトランジション実験。

「バカセンター」の思想も、単なる「おもしろい」だけでなく、社会の変革を意識しているのが、文中、ところどころに見え隠れします。しかし意識したらおもしろくなくなるし、始めるのが怖くなるから、まずは実践！を強調しているのがスゴイなと感じました。

基本はアナキスト路線で、実践から絶えず構造が生み出され、そして新しい実践で破壊され、という繰り返しを企図しているんじゃないかと感じました。

トランジション・マネジメントは、構造を計画的に転換するってことなので、アナキスト路線とは大きく一線を画すと思います。しかし構造に準拠しない実践を通じて構造にアタックするという方法論はトランジション・マネジメントと同じです。

自分がいま、日本のトランジション・マネジメントの実践をいろいろ考えている上で、圧倒的に不足しがちなのがこの、バカセンターなんじゃないかと思えてきました。

トランジション・マネジメントは未来を先取りする活動を戦略的に推すことなのですが、そもそも先取りする活動がなければ推すことができません。つまり、バカセンターが存在しなければ、トランジション・マネジメントも始まらないのです（「バカセンター」の意味がわからない人は本書を読め）。

いずれにせよ目からウロコでした。

すんごい久々に霞が関方面へやって参りました。

ただしくは内幸町でお仕事。

２年ぶりだと思いますが、役所の会議に対面で出席してきました。

この会議、オンラインでも参加可能で、ずっとオンラインで参加してきたのですが、なんとなくですが(^_^;)、今回は対面参加にしました。

で、隣に座っていた先生が、まぁ東大時代の教え子のような方で、会議前後で雑談で盛り上がり、帰り道を一緒に歩きながら、結局、この先、何か協業しようということになりました。

対面の会議ってこれがメリットなんですよね。オンラインだと、会議終了ですぐにプチっと切れて、ちょっと相談したい別件があっても、その場ではどうしようもなく、別途会議を設定しないといけない。しかし、そこまで段取りするほどの用事でもない。そういうのが難しいから強制的に対面に戻す会社も多いわけですが、かといって、全てが対面だと、効率性が低いですよね。

結局は使い分けがダイジなんでしょうが…こっちの都合で使い分けとなると、会議の主催者さんはどっちも準備しないといけないから大変ですよね…申し訳ないっす。

駿河台で教室から研究室に移動していたら、トヨタの小型モビリティ 、C-Podが駐車していました。

ナンバー的には軽自動車なんですかね？荷物の量にもよりますが、営業さんが一人で移動するならこの大きさで十分じゃないでしょうか。

利便性はアルトみたいな軽自動車とあまり変わらないかもしれないけど、事業者さんの駐車スペースが小さくなるので、土地の有効活用になるはずです。これから都内でもっと見かけるようになればいいなぁと思います。

写真を撮りまくろうと思ったら、車内に人がいたので慌てて遠くに移動して撮りました(-_-;)。