twitterで見かけて、何気なくおもしろそうだったので読んでみました、この本。

とてもよい意味で期待を裏切るものでした。

まずはどうでもいいことですが表紙。ネットで見ると黄色に見えますが、これ、金色です。とてもゴージャスｗ。

そんなことはどうでもよくて、中身なのですが、認知資本主義、マルチチュード論（←これはまだ小職完全に理解しきれず）などを参照しながら、「労働」の変容を説いています。僕はまだ古い思想体系に凝り固まっているのかもしれませんが、労働の対価として賃金が支払われるのであって、個人が生存のために手段として労働を提供することを前提にいろいろなモノゴトを考えておりました。しかし、認知資本主義においては、労働と余暇の間に境界線を描くこと困難で、生きることこれ即ち労働（生産）という非物質的労働が基本となってしまうようなのです。

実際、ボクにとって最近とても「不思議」な現象って、これで説明できることが多いような気がするのです。地方やイナカの「まちづくり」のような活動をする人々、より広い意味で「最先端」に見えるような活動をしている人々を遠くから眺めていると、どこまでが彼らの労働で、どこまでがプライベートなのか、その境界線が全く見えないのが、ボクにとって不気味で仕方ないのです。どこで生活費を稼いで家計を維持してるのか、謎なんですよね。もちろん何か手段があるのでしょうが。しかも、優秀と目される人々が、何かを生産しているようには見受けられないのです。失礼ですが、なんか、チャラチャラしてるな、という印象が強いわけです。

でも、確かに認知資本主義の時代においては、需要と供給がマッチしてそこに労働が発生し、生産性向上のための都市集積やイノベーションが発生するという従来のモデルを踏襲している以上、何もブレークスルーは起きない。むしろ、そもそも何が需要か、という人々の認知システムを創造してしまうことのほうに大きな意味があるのでしょう。だからこそ、現在、先駆者のように見える人たちは、従来の「生産」や「労働」という概念の枠では説明できない、新しい価値システムの創造に勤しんでいるのかもしれません。

僕は８０～９０年代の歌謡曲をいまだに愛好する保守的な人間なので、こういう、社会システムの大きな変革を目の当たりにすると、困惑するし、気持ち悪いなぁ、軽薄だなぁ・・・という気持ちを抱いて、自分の心を落ち着けようとするのかもしれませんが、もしかすると、従来の「労働」概念を捨てないことには通約不可能な、経済社会システムの大きな変革が、この２０年程度で進行していくのかなぁ・・・なんて思えてきました。

とりあえず、復習がてら、この本のなかで何度も参照されている以下の本をいま読みはじめたところです。新しい都市（まちづくり）の姿を模索する必要性をひしひしと感じています。

Cuban Migrant Lawyers Say Keys Lighthouse Equals US Arrival – ABC News.

米国からキューバへの定期航空便が飛ぶようになったいまでも、米国へ逃げ出そうとするキューバ難民はたくさんいるのですね。確かに北朝鮮だって北京への定期航空便があるにもかかわらず簡単には逃げ出せそうにないですものね。

で、今回の一件。まず、前提として、米国の「陸上」に足を踏み入れた難民は上陸が許可され、「海上」で捕まった難民は強制送還にする、という米国連邦政府のルールがあるそうです。

今回問題の難民たちは、沖合７マイルにある米国連邦政府所有の灯台、American Shoal Lighthouseに泳ぎついて、灯台のやぐらに登っていたところを沿岸警備隊に見つかり、身柄確保されたそうです。

American Shoal Light

さて、この沖合にある灯台は、難民の上陸許可を判定する上での「陸上」なのでしょうか？

連邦政府の検事は、これは構造物であって陸上ではないと主張しているそうです。弁護士は、灯台が連邦政府所有であり、陸上だとみなすべきだという主張をしているそうです。判事は、これは難しい問題だということで、判断に時間を要しているそうです。

確かに、陸続きではない構造物に登ることが陸上とみなされてしまえば、際限なく適用範囲が拡がりかねない危惧もわかります。しかし、過去の判例では、古い橋梁の遺構で、すでに陸とつながっていなかった構造物に登った難民が上陸を許可されたことがあるそうで、これを適用すれば今回も許可されるべきだろうという見方があるそうです。

法的思考のパズルとしてはなかなか興味深い事案ですね。とはいえ、キューバとの急速な関係改善を考えれば、そもそも”wet foot, dry foot”というキューバ国民のみを対象とした謎の判断基準を見直す時期が来ているのかもしれません。

このところ節酒をこころがけているせいか、逆に、酒を飲むと挙動不審で体調不良になりがちな今日この頃。

先日、東大で所属していた（というか客員として所属している）元研究室で飲み会がありまして・・・メンタルに強くないあたし、歓談しておりましたら、ダラーオークションゲームのようにエスカレートしまして、気がついたら終電はとっくのとうに出発済。

みなさんタクシーなどで帰られましたが、埼玉方面はあたし独り。しかも翌朝６時にやらないといけないことがあったので、タクシーで帰っても、寝飛ばすのが怖い。てなことで、

埼玉県の自宅まで歩いて帰る！

ことにしました。酔ったイキオイって怖いっすね。ただ、東日本大震災のときから、職場から歩いて帰るルートを確認したいって、ずっと思ってたんですよね。

忘れもしない2011.3.11（金）、翌週から休暇を取って、実家に帰る予定だったので、東大には自家用車で来ていました。帰省中の仕事の書類だの、積ん読になってた本などを持ち帰るための偶然。そんなときにあの地震。こんどあの地震が起きたらクルマは機能しないでしょうが、あのときは首都高が封鎖されてた以外、一般道は特に問題なし。僕も夕方には自動車で帰宅できました。

てなこともあって、午前２時ごろ、上野から埼玉県東部に向けて出発！ランニングアプリを起動して、移動距離や位置を確認しながら北進しました。

まずは不忍通りを北上。けっこうな深夜でも都市住民の自転車や歩行者がたまに通ります。金曜日の夜でしたし、飲んで徒歩で帰る人も、それなりの数いたようです。

道潅山下の交差点を右折、開成高校を左手に西日暮里駅を通過。さすがに深夜の駅はひとっこひとりいません。

西日暮里からは、日暮里舎人ライナーの高架下を只管歩き続けます。尾久橋通りはほんと、北に向かって一直線。ひたすら真っ直ぐの道なので、メンタルに辛いですね。

しばらく歩くと、熊野前陸橋が見えてきます。自動車はここを登って荒川を渡るのですが、徒歩は土手のほうまで地面を歩きます。この陸橋、実は都電荒川線の上を越えてるんですね。自動車でしか通過したことがなかったので気づいてませんでした。これも徒歩移動の収穫。

ほどなくして、土手の階段を登ると、荒川が見えてきます。埼玉県民としては、荒川を越えると、「家に帰ってきたなぁ」という気持ちになるわけです。夜の荒川を徒歩で越えている間、橋から誰かに突き飛ばされやしないだろうか・・・とドキドキものでしたが、無事通過。

気分的にはすでに埼玉到着なわけですが、実際はまだ東京都足立区。実はここから北側の尾久橋通りがいちばん、ツラい区間でした。歩道は広くて歩きやすいのですが、いつまでたっても風景はかわらず、ひたすら、一直線の道を歩き続けるのみ。実際、距離としても、上野から荒川までは自宅までの距離の１／４以下だったんです。

荒川から10km弱歩いて、やっと県境越えです。それまでの間、途中でスマホの電池が切れかけました。GPSをずっと使ってるので、電池の消費が激しいんですわ。これがたぶん、今回のチャレンジの最大の収穫で、震災などで徒歩で自宅に帰るときも、予備のスマホ充電器を携行しないと危ないですわ。今回はコンビニに立ち寄って電池式充電器を買えたのでよかったわけですが、震災時なんてゼッタイに買えないでしょうね。徒歩で帰る場合は、携帯の電池式充電器と、水（500mlくらいで十分そう）を準備してから歩き出す必要がありそうです。

さて、埼玉県境を超えてからは、細い裏路地を歩き続けることになります。あまり詳しく書くと自宅バレになるので止めときますが、Google Map先生の指示通り、幅員4m程度の細街路をひたすら歩き続けます。おもしろかったのが、途中に神社や小学校などがあり、たぶん、旧街道か何かだったんでしょうね。

こうして歩き始めてから約4時間後、自宅に到着いたしました。自宅に着いたころには夜は明けて朝日のまぶしい空。

深夜に歩くのはおっかないのでオススメしませんが、震災時の帰宅経路確認と、ちょっとしたチャレンジとして、職場から自宅まで、徒歩で帰ってみる、というのも悪くなさそうです。

そいえば、途中、こんな幟を見つけました。僕の講義で使えそうなので、そんな意味でも、収穫のある旅でした。