2023年1月24日
なんだか昨日から「大雪がくるぞ！」と喧しいので、念のためチェーンの脱着練習をしました。
自分はずっとバイアスロンを使っています。ちょっとお値段が高いのですが、脱着がとてもラクです。
脱着の方法なんて覚えちゃいませんが、ちゃんとマニュアルに書いてある通りにやっていけば簡単にできました。
でも、実はこのステップはムズかったです。
チェーンを両側からタイヤに這わせるように持ち上げると、このジョイントがお互いに近づいてきます。これが一発でスッと持ち上がるものでもなく、グリグリ、ズリズリと這わせていくうちに気が付いたらジョイントがつながる、という感じで、そこそこ疲れました。
しかしこのステップの次からはメチャ簡単で、2分くらいでできたと思います（ただしマニュアルに書いてある順番・番号にきちんと従ってやらないと手間取りそう）。
さて、今週、使わなくてもよければよいのですが。
2023年1月21日
EVは巨大なバッテリーを積んでいるのですが、実は通常のクルマと同じ12Vのバッテリーも積んでいるんです。
高電圧のバッテリーのほうは、モーターを動かすためだけに使うことになっていて、システムを起動したり、ライトやオーディオの電源になるのは、内燃機関車と同じ12Vの電源なんですね（※PHEVはもちろんエンジン起動のための電源にもなります）。
巨大なバッテリーのほうは、そう簡単に寿命が来ないようにできているはずですが、12Vのほうは普通の車と同じく、数年で劣化するので交換が必要です。
ということで、自分のクラリティPHEVを先日定期点検に出したのですが、ディーラーの作業員が「バッテリーがかなり劣化している、冬なのでいますぐ交換が必要」とけしかけてくるので、「じゃぁ自分でやるわ」と急いでバッテリーをAmazonで注文して、けさ交換しました。
今回買ったのはBOSCHのPS型の55B24L。純正は46B24Lというきわめてフツーのバッテリー。
バッテリーの交換なんて10mmのレンチがあれば、ミスらないように丁寧にやっても、30分くらいで終わりますね。ディーラーにお願いするほどの作業ではありません。まぁ自分が過去に何回かバッテリー交換しているので、ある程度、要領を覚えているせいかもしれませんが。
オーディオ関係の設定が全部消えるかと思ったのですが、ちゃんとすべて残ってました。ただし、VSAという滑り防止のシステムにリセットかかるようで、エラーが表示されたのにはビビりましたが、近所をちょっと軽く走ったら、再起動が完了してすぐにランプが消えました。
クラリティPHEVのエンジンルームなんてめったにネットで見ることないでしょうからupしときますねｗ。実はぱっと見た感じ、ただの4気筒のガソリン車です。
2023年1月6日
Z世代、沖縄行きたくても運転が壁 ドライブ消極派は旅行敬遠 レンタカー観光に課題 若者意識調査
いまの若い子たちは、観光地をあくせくと巡回する高齢者と違って、ノンビリと滞在型観光を楽しめる世代だろうから、リゾートまでの交通手段がちゃんとしていればいいんだろうな。そう考えれば、空港から各拠点まで高速バスを増やせばいいし、地区内の主要スポットを巡回するバスを走らせればいい。レンタル電動自転車も増やして、走行環境を整備すればなおよし、だろう。現在のハワイ・ワイキキみたいな観光交通のすがたに変化するだけではないか。
とはいえ、高速バスだと輸送力が限られるだろうから・・・もしかしたら鉄軌道を本当に整備する時が来たのかもしれない。
計画検討に末席に連ならせていただいた者としては、確かにそろそろ、整備を考えてほしいところ。
空港から恩納村まで40分くらいで走る電車が15分に1本くらいの頻度で走っていて、駅までホテルが送迎してくれる仕組みができれば、レンタカーがなくても全く問題ないだろう。
さて、未来に向けた投資は始まるのだろうか？
